Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Догоним и перегоним Норвегию !

Чтобы повысить пенсии и выплаты гражданам, в России нужно поднять налоги на добычу нефти и газа. Таким мнением с URA.RU поделился экономист Константин Селянин.

«Нужно повысить налоги на наши естественные монополии. У нас одна из самых низких в мире налоговых нагрузок на добычу газа, нефти — вот там есть деньги. Если довести налоги до уровня среднемировых, то хватит денег и на пионеров, и на пенсионеров. И еще даже останется», — заявил URA.RU Селянин.

Такая система для компаний, занимающихся добычей природных ресурсов, реализована в большинстве стран мира, отметил собеседник агентства. «В Норвегии более 90% прибыли от добычи нефти и газа идет в фонд национального благосостояния, так называемый фонд будущих поколений. Он у них самый большой в мире, уже больше триллиона долларов. Получили 100 долларов от продажи нефти — 95 из них отдаете. Государство оставляет вам прибыль, а остальное забирает себе. Именно это источник такого высокого уровня жизни. И пенсии там совершенно иные, равно как и пособия», — заключил экономист.

По данным Норвежской ассоциации пенсионеров, в 2019 году размер минимальной пенсии в Норвегии составлял 1500 долларов (97 500 рублей, по курсу 65 рублей за доллар). Средний размер пенсии составлял 2300 долларов (149 500 рублей, по курсу 65 рублей за доллар).

точка зрения экономиста Александра Бузгалина

«К сожалению, единственной реальной силой, которая противостоит Лукашенко, является весьма реакционный для постсоветского пространства неолиберальный вариант развития капитализма, — сказал Бузгалин. — Для Белоруссии это будет означать то же, что для всех остальных постсоветских стран — то есть это переход от положения полупериферии с достаточно развитой промышленностью, инфраструктурой и сельским хозяйством к положению периферийной страны. Промышленность и аграрный сектор будут разрушены так же, как они разрушены на Украине, в Молдавии и далее везде».

Подробности: https://regnum.ru/news/economy/3037233.html
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.

Невидимый враг

МОСКВА, 7 июля 2020, 20:28 — REGNUM Специалисты компании «Ростелеком-Солар», входящей в состав ПАО «Ростелеком», выявили ряд уязвимостей в промышленном оборудовании Schneider Electric, широко используемом в России для управления энергосистемами.

Оборудование позволяет перехватить контроль над устройством или добиться полной остановки его работы.

Подробности: https://regnum.ru/news/polit/3004022.html
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.

(no subject)

Новосибирский авиаремонтный завод (НАРЗ) холдинга "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) первым в Российской Федерации запустил дистанционное обучение авиационных специалистов по техническому обслуживанию и ремонту вертолетной техники типа Ми-8 и Ми-26 в различных модификациях.

Приложение к сертификату авиационного учебного центра предприятия по очно-заочной форме обучения выдано Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиация).

Проект является частью масштабной программы по развитию системы Learn Management Systems (LMS), которую реализует Вертолетная сервисная компания (ВСК).  В ближайшем будущем к системе LMS присоединятся другие предприятия холдинга "Вертолеты России", имеющие авиационные учебные центры.

Программа LMS развернута на интернет-сайте ВСК как единая платформа с собственным интерфейсом, к которой будут подключены авиационные учебные центры холдинга, и где размещены перечни учебных программ и курсов, а также каталоги необходимой документации. Проект реализуется в том числе на английском языке, что позволяет организовывать обучение иностранных заказчиков в дистанционном формате. Первая группа иностранных заказчиков с использованием системы LMS была обучена учебным центром НАРЗ в апреле 2020 года.

Кроме того, ВСК сформированы единые правила по разработке учебных курсов в формате S1000D, по которым будут работать все авиационные учебные центры холдинга "Вертолеты России".

После запуска системы LMS ВСК совместно с авиационными учебными центрами стали первыми в России компаниями, оказывающими подобные услуги в сфере обучения с использованием дистанционного формы подготовки на вертолеты российского производства.

Авиационный учебный Центр НАРЗ создан на заводе 1 июля 2009 года. Центр сертифицирован и лицензирован на право осуществлять переподготовку и повышение квалификации специалистов по ремонту и техническому обслуживанию вертолётов марки «Ми». Авиационный учебный Центр готовит также квалифицированные кадры и для завода, закрывая свою потребность в персонале.

АО "Новосибирский авиаремонтный завод" создавался на базе авиамастерских, эвакуированных из Москвы во время Великой Отечественной войны. Дата рождения завода — 1 декабря 1941 года: в этот день был испытан первый отремонтированный двигатель. В декабре 2012 года "Новосибирский авиаремонтный завод" в соответствии с решением, принятым на общем собрании акционеров общества, вошел в холдинг "Вертолеты России". Став частью российского вертолетного холдинга, АО "НАРЗ" не только помогает обеспечивать сервис и техническое обслуживание вертолетной техники российского производства, но и модернизирует и расширяет свою деятельность.

России нужна новая индустриализация. И сколько лет об этом говорят!?

280 29 Апреля 2020 9:16
Дмитрий ЕвстафьевполитологДмитрий Евстафьев

Когда мне говорят, что России нужен «новый НЭП», меня это дико бесит. Новый НЭП России не нужен. Новый НЭП для России губителен.

России нужна новая индустриализация и форсированная, причем резко, социальная модернизация. И технологический рывок.

А новый НЭП, — это попытка повторить «тучные нулевые» в, мягко говоря, суровые 2020е. Мы просто потеряем в, лучшем случае, лет 5. И будем вынуждены проводить промышленную и социальную модернизацию в существенно более тяжёлых политических условиях.

Тезис о новом НЭПе не просто ошибочен. Он откровенно политически близорук. Он обрекает страну на проедание ресурсов и отставание. Нам не удастся отсидеться и отъестся за спиной ключевых игроков.

Нас, как цивилизацию, в мире «сражающихся царств» спасёт только внутренняя социально-инфраструктурная консолидация и разумный технологический рывок. Который обеспечит не интеграцию в глобальные производственные цепочки, а консолидацию вокруг нас пространства защищенного экономического развития. Где будут развиваться НАШИ промышленные и технологические цепочки.

Подробности от АК: http://actualcomment.ru/rossii-nuzhna-novaya-industrializatsiya-2004290916.html?utm_source=finobzor.ru

Точка зрения Владимира Боглаева, директора Череповецкого завода

В России упрекают Белоруссию, что она не хочет жить по рыночным принципам. Например, покупать нефть и газ по рыночной цене. Как прокомментируете?

– Комментарий будет краток. Те аргументы, которые будут предъявлять лоббисты вытеснения Республики Беларусь из российской сферы влияния, для меня не имеют никакого значения. Важно, что по факту они прикрывают достаточно циничное выдавливание братской республики из этой самой сферы. Я призываю читателя не поддаваться тиражируемым штампам, а все-таки смотреть на события в исторической перспективе.

Без создания кооперационных связей и единого рынка как минимум в рамках стран Евразийского союза, у России нет шансов для запуска новой индустриализации и, как следствие, на то, чтобы в долгосрочной перспективе остаться мощным геополитическим игроком.

Любые аргументы, которые сдерживают создание этого единого рынка, прикрывают цели враждебно настроенных конкурентов России.

Ансат. Модернизация.

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) сертифицировало установку системы аварийного приводнения на вертолет Ансат. Она предназначена для экстренной посадки на воду и служит для спасения жизней пассажиров и экипажа. Кроме того, Росавиация выдала Казанскому вертолетному заводу холдинга "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) одобрение главного изменения на увеличение ограничений летной годности ряда основных агрегатов вертолета Ансата.

Испытания системы аварийного приводнения (АПВ) проводились на летно-испытательном комплексе Казанского вертолетного завода. Программа включала оценку летно-технических характеристик вертолета с упакованными и с наполненными баллонетами – камерами из эластичного материала, обеспечивающими плавучесть машины. Также измерялось время наполнения баллонет в полете. При наземных испытаниях оценивалось приведение в действие спасательных плотов и возможность эвакуации пассажиров и экипажа из вертолета через аварийные выходы.

"Казанский вертолетный завод получил заключение о плавучести и устойчивости вертолёта Ансат при волнении 4 балла по шкале Всемирной метеорологической организации – по результатам модельных испытаний Центрального аэрогидродинамического института в бассейне и на открытой воде. Отмечу, что благодаря этой системе на вертолете Ансат обеспечена безопасная эвакуация пассажиров и экипажа на спасательные плоты при аварийном приводнении", - сообщил управляющий директор Казанского вертолетного завода Юрий Пустовгаров.

Ансаты, оборудованные системой аварийного приводнения, смогут выполнять полеты над обширными водными пространствами, а также участвовать в поисково-спасательных операциях. Система АПВ будет устанавливаться опционально, по требованию заказчика.

Также у Ансата сертифицировано увеличение ограничения летной годности основных агрегатов вертолета, таких как втулка несущего винта, рулевой винт, оперение и т.д. Это позволит сократить затраты на замену деталей и существенно снизить стоимость технического обслуживания вертолета и летного часа в целом.

Данные изменения делают вертолет Ансат еще более привлекательным для потенциальных заказчиков и повышают его конкурентоспособность по сравнению с зарубежной вертолетной техникой.

Ансат - легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет, серийное производство которого развернуто на Казанском вертолетном заводе. Согласно сертификату, конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до 7 человек. В мае 2015 года было получено дополнение к сертификату типа на модификацию вертолета с медицинским модулем. Ансат сертифицирован для использования в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию, а также для эксплуатации в высокогорье.

Пять российских сахарных заводов остановили работу из-за убыточного производства

https://www.newsru.com/finance/25feb2020/sugar_stop.html?utm_source=share



Могли бы и поддержать отечественного производителя , иначе цены на всю продукцию, где используется сахар, взлетят до небес. Впрочем,  наши власти не привыкли прощать долги своим и препятствовать закрытию предприятий. Не до этих "мелких" забот: великие дела решают.

(no subject)

Чубайс назвал ложью потерю преимущества РФ перед Западом из-за высокой стоимости электричества

Глава "Роснано" и бывший куратор реформы электроэнергетики в стране Анатолий Чубайс назвал ложью заявления, что цена на электричество в России сравнялась со стоимостью на Западе, и из-за этого наши предприятия потеряли конкурентное преимущество.

"Начнём сначала: это ложь. Посмотрите данные, опубликованные в журнале "Вопросы экономики" №8 за позапрошлый год, и вы увидите, что цена электроэнергии в России для промышленности сегодня в два-три раза ниже, чем в Европе. Это фундаментальное преимущество, которое реформа энергетики дала российской промышленности", - заявил он, отвечая на вопрос корреспондента Накануне.RU во время визита в Полевской (Свердловская область).

Напомним, согласно аналитике НП "Сообщество потребителей энергии", электроэнергия в РФ достигла уровня цен США и ЕС, и из-за этого наши предприятия потеряли конкурентное преимущество перед Западом. В конце 2019 года цена для промышленных потребителей в России, подключенных на высоком уровне напряжения к распределительной сети в 1 полугодии 2019 года, составила около 7 центов за киловатт-час, включая налоги. При этом средняя цена электроэнергии для промышленных потребителей США в 2019 году составляет 6,93 цента. Среди европейских стран, в которых цена электроэнергии для промышленных потребителей оказалась ниже российских показателей – Бельгия, Франция, Швеция, Норвегия. В этих странах цена киловатт-часа колеблется от 5 до 6 евроцентов. В профильном комитете Госдумы фактически подтверждают эти данные и заявляют, что стоимость электроэнергии в России завышена на 20%. При этом ранее Чубайс говорил, что в России слишком дешевая электроэнергия, и цену нужно повышать.